4.4.2.2 动力总成硬件选型匹配方法

从目前的研究来看，影响整车驾驶性的硬件因素主要有：发动机的外特性、变速器速比、差速器速比和效率，以及传动间隙、液力变矩器刚度、驱动轴刚度与间隙、悬置刚度。

发动机和变速器选型，主要基于产品定位和动力经济性分析，就驾驶性而言，大多数情况下需对外特性和发动机转矩响应进行分析，要求达到稳态情况达到最大转矩的最低转速和瞬态情况下转矩从0达到最大转矩的时间。

差速器方面，影响驾驶性的因素主要是速比、传动效率和间隙。

液力变矩器是影响驾驶性的重要因素，其刚度对起步和加速响应影响较大。在液力变矩器选型时，需结合产品定位和发动机转矩响应进行选择。若定位为运动车型，建议选择刚度较小的液力变矩器，会带来NVH的适当牺牲；若定位为舒适车型，建议选择刚度较大的液力变矩器，会适当降低动力响应要求；在发动机动力响应较差时，也建议降低液力变矩器刚度来提升整车动力响应。

从驾驶性角度来看，驱动轴刚度会影响加速响应，驱动轴间隙会影响到加速冲击。若追求运动感的车型，动力的调校会追求响应，转矩上升速率较快，驱动轴间隙会导致因转矩急剧增大带来的冲击，此时建议选择刚度较大且间隙较小的驱动轴；若舒适性车型，动力响应相对平缓，此时建议选择刚度较小的驱动轴，并在保证成本的情况下尽量收窄驱动轴间隙，提升加速品质感。

悬置的刚度安装位置均对换档品质和加速冲击有明显影响，目前从驾驶性角度来看，建议采用刚度较大的悬置，减少发动机反拖到正拖、正拖到反拖时候的翻转，有助于减小换档冲击和加速冲击。一般流程是有NVH提出设计目标，驾驶性方面参与讨论和验证，在标定完成前，提前锁定悬置硬件参数。