3.5.1 开发过程管控

整车性能管控是一个广义的概念，涉及汽车开发的方方面面，主要分为目标管控和问题管控两大类。性能管控是一个反复循环的过程，没有绝对标准，可能会随着需求输入的变化而发生变化。

1.目标管控

整车性能目标管控是一个分阶段、分领域、分层次的复杂过程。

分阶段是指结合性能开发流程，从性能定位、目标分解、方案验证、一致性管控四个阶段对性能目标的制订及达成进行整体管控，确保产品按计划投产上市。如图3-11所示。

图3-11 分阶段管控图

分领域是指性能部门配合产品、质量、策划、销售等部门，把控各性能领域的输入、输出，确保性能开发全过程围绕目标用户进行。

分层次是指按照性能目标的一级、二级、三级属性，按层次分部门来管理目标体系的达成。

2.问题管控

问题管控是一种及时消除产品错误状态的有效措施。

为区分问题严重程度，一般将问题分类用颜色等级定义如下：

1）红色表示不符合法规，或有安全隐患，或有性能缺陷，必须立即改进。

2）黄色表示会引起顾客抱怨，增加售后服务成本，需采取改进措施。

3）绿色表示采取整改措施后已关闭。

要实施问题管控，需建立一个管理系统来对性能问题开展闭环管理，该系统作用于性能开发的始终。录入的问题信息要清晰定义，除了问题现象描述、所属领域、颜色等级、样车轮次、发生时间、责任部门、责任人等基本信息以外，还要包括后续的方案和计划，如问题原因分析、整改措施、设变时间、当前进展、关闭延期次数、实际关闭时间，等等。问题管控工作必须由专职人员管理督促。

在整个性能管控过程中，需要明确的风险上升通道和汇报机制，以便及时决策。开发过程的重大里程碑评审，都要设立性能目标达成率和问题关闭率的指标，这是判定是否通过该节点的重要前提条件之一。