高节骑驴勘查铁路线

人物简介：高节（1913—1970），河北阜平人。1938年参加革命，同年加入中国共产党。先后担任过县游击队队长、冀热察军区军工处处长等职。转业到地方工作后，先后在淮南矿务局、徐州市基建局、西北煤炭管理局、宁夏煤炭管理局等部门担任副局长、局长等职务。1965年任贺兰山煤炭工业公司党委书记，1969年任石嘴山市革命委员会副主任。

20世纪60年代，担任西北煤炭管理局、宁夏煤炭管理局局长兼任贺兰山煤炭公司党委书记的高节，遇到了一个棘手的问题：确定汝箕沟—大峰沟—白芨沟—宗别里—石炭井—大武口，这条连接包兰铁路的煤炭铁路专运线的选定方案。设计专运线的是兰州铁路工程设计院，设计工程师把三套初步设计方案摆在了党委会的桌面上，并对三套方案的利弊和投资预算做了详细的说明，究竟要用哪套方案得党委会决策。

“我觉得第一套方案比较科学合理，建起来虽然费点事，但难题会少一点。”

“还是第三套好些，花钱少。”

……

三套方案各有利弊，党委成员各抒己见，每个人都认为自己选择的方案合适，意见分歧很大，大家争得面红耳赤互不相让。众人的目光最后都集中在了党委书记高节的脸上。高节仔细地聆听着每个人的发言，默默沉思，大家等了又等，他还是一言不发，好像是在决策发起总攻前的一个作战方案。抗战初期入党并参加革命的老八路高节，担任过游击队长，曾在阜平山区、冀中平原打过游击战，在冀热察军区担任过军工处长，是抗战和解放战争中身经百战的副师级指挥官，他清楚地知道做任何决定都不能过于草率，那可是事关成败和生死的大事。

建一条铁路虽然不是打仗，但这一巴掌拍下去，可就是一条铁路专运线呀！两年多的建设工期，几千万的国家投资，决断如果出现失误会怎么样他心里一清二楚。会议上的争论一直持续到晚上十一点半，在修建铁路方面高节也是个新手，尽管查阅了不少相关的资料，和专家无数次地沟通交流，心里还是有些拿捏不准，这个巴掌实在太难拍了。参会的党委成员的眼睛就那么盯着他，这个巴掌最后还得由他来拍，言外之意责任也得由他来担。

“啪！”高节对着会议桌狠狠拍下了巴掌。这一声响亮的巴掌声，犹如发起总攻的号角在会议室响起。大家心里悬着的石头终于落地了：高书记终于拍板了。

就在大家觉得松了一口气时，高节站起来说：“大家的意见我都听明白了。三套方案，就是三条选线，利弊悬殊太大，三套方案现在定哪一套都为时过早，党委会暂时也不能决策。但是，我知道，你们等的不就是我这一巴掌吗？我这一巴掌是拍响了，但不是拍板决策，我要到实地去一条条地考察线路，等我全部考察过了，我们再定不迟。”会议室里大家面面相觑，一时也不知说什么好了。

“全部考察一遍？那也太耽误时间了。”

“可不，不是一天两天就能考察完的，设计人员不是都考察过了吗？”

……

“书记呀，这三条选线都在贺兰山深处，山大沟深的，什么路都没有，你根本上不去。”设计工程师听到大家那样说，也赶快站起来说道。

“你们能上去，我怎么上不去？”高节不以为然地说。

“我们都是30岁左右的小伙子，翻山越岭不扛仪器都有些受不了，你这个年纪的人咋能比呢？”工程师笑着说。

“我会骑马呀，你们找匹马来，我骑马上山，这事还能把人难住了。”高节信心满满地说。

“我的领导呀，你不知道，有些地方得爬到山头上才能看得清楚，徒步攀爬都很危险，马根本上不去的。”工程师表情严肃地说。

“那些测量仪器是怎样拿到山顶上的？难道是飞上去的？”高节依旧一副满不在乎的神情，十分坚定地说，“只要你们能上去，就没有我高节上不去的地方！”

“我们的仪器设备是用生产队的毛驴驮上去的，毛驴上不去的地方，我们再扛着上去。”工程师放缓了语气，心想这位领导看来是个实干家。

“那就给我找头毛驴吧，明天早上八点钟出发，散会。”

第二天早上，公司办公室的工作人员从大武口人民公社找来一头黑骟驴，体格倒也健壮，戴着一个绳子编织的简易的驴笼头，黑骟驴身上搭着一个黑山羊毛口袋。高节从办公室出来，看着眼前这头黑骟驴感觉有点好笑，战争年代骑着马驰骋疆场杀敌，如今却要骑着毛驴干工作，谁能想得到呢？

这一年高节53岁了，身体也微微有点发福。看着毛驴他想起了抗战时期，那时什么样的马没骑过？连缴获来的日本鬼子的高头大洋马也被自己驯得服服帖帖，照样骑得很好。眼前这头毛驴既没有嚼口，也没有鞍子和镫，的确有些不太好骑。办法总比难题多，就以步行为主，实在走不动了，再骑一阵子驴，这有啥难的。高节当下下定决心。

考察队伍按时出发了。高节带着一个秘书，一个负责拉驴的年轻社员，还有四个技术员说说笑笑地进了贺兰山。他们从清水沟开始，边走边和设计图纸一一对照比较，过了碳梁坡，大家看到高节有些走不动了，劝他骑驴走。高节笑着说：“年龄不饶人，比不上你们年轻人了。”

“书记呀，你骑驴可要小心着呢。”社员把毛驴拉过来，小心翼翼地说。

“我连日本的大洋马都骑过，你这小小的毛驴有啥可怕的？”高节笑了。

“俗话说，马是龙，掉下来摔不疼；驴是鬼，掉下来不是胳膊就是腿。”社员说，“高书记，你还是小心些好。”

跨上驴背高节才觉得，还真不一样。骑驴不像骑马那样，有鞍子有镫，马头扬起来挺在前面人有安全感。可毛驴走起路来低着头，既没有鞍子又没镫，与其说是骑驴，还不如说人伏在驴脊梁上。走了一阵，高节感觉屁股被毛驴隆起的脊梁骨磨得生疼，为了不耽误考察的进度他就忍着。就这样骑驴走一阵，步行走一阵。中午时分，到达了大噔沟后，大家吃了点干粮继续上路。到了呼鲁斯太，高节看大家有些累了，建议短暂休整一下后再继续往西行。

已是深秋时节，山里一片萧瑟，一行人紧赶慢赶，到达内蒙古宗别里公社中田大队时，天已经黑透了。这个大队由上田、中田、下田三个生产队组成，上田离设计的一条铁路线最近。他们刚好走到上田一个姓郭的社员家门口，听说他们是考察铁路线的，一家人热情地接待了他们，并找来了生产队长。队长见他们这么多人都在郭家吃饭不方便，就把他们七个人分派到三户社员家中去吃派饭。郭社员看着几个年轻人围着一个较胖的老汉叫高书记，一问才知这个老汉是个大官，还是个老八路呢，就更加敬重、热情了。

看着他们身后的那头毛驴，郭社员有些奇怪，拉驴的社员说高书记一路骑驴来的，屁股上还磨出了不少血泡。郭社员就有些责备几个年轻人，说：“毛驴这个东西，骑一阵子还可以。要是没有驴鞍子，成天这样骑谁也受不了。”

“我们那儿啥都有，就是没有驴鞍子。”秘书难为情地解释说。

“俺们队长派我拉头毛驴到煤炭公司，也没说是骑人，还是驮东西。俺哪里知道高书记这么大的官还骑毛驴呢，俺还多了个心眼子，驴背上搭了个羊毛口袋，要不更没法骑了。”拉驴的社员小声解释说。

从汝箕沟到这里骑着驴翻山越岭的，这么远的路程屁股不磨烂才怪呢。郭社员二话没说，转身去村里问了一圈，才从邻居家里找来一个多年不用的破驴鞍子。虽然没有找到好些的，但高节还是感到很高兴，有了它屁股可能就会好受些。

第二天早上，高节让秘书把生产队长找来，再三表示感谢，说：“这里属于内蒙古地区，两顿饭，每人出一斤全国粮票，一顿饭两毛钱，两顿四毛钱，七个人是两块八毛钱，加上驴吃的草料钱，一共三块钱。我是九级干部，工资高，钱我一个人出。”队长推辞了半天，高节坚决把钱和粮票留下了。

太阳升起来没多高，他们一行七人从中田大队又出发了。高节还是骑驴走一段，步行走一段。到乌兰矿后，他们勘查了好几个地方才把火车上煤点确定下来，随后来到宗别里最宽的一个山洪沟，在这里反复查看适合建设铁路大桥的位置，然后直奔阿拉善左旗北沟山山顶。

用了两个多小时，他们爬到了海拔2560米的阿拉善左旗北沟顶峰，当地牧民叫北沟坳。这里虽然长着不少柏松，但也是查看地形的最高点。山下没觉得有风，站在山顶上感觉凉飕飕的，风还不小。

技术员摊开设计图纸，详细指点解说三条铁路走线的具体位置，高节用望远镜对每条铁路走线进行了详细观察，询问了每条线路的投资区别。不知不觉间已经到了中午，几个人就坐在山头上吃着干粮，喝着水，高节心里比较了半天基本有了谱，但有些地方还是要亲自去看一下再决定。

短暂休息之后，队伍又出发了。高节提出三条铁路线的走向，都要亲自去走一走。有的人表情还有些犹疑，高节已率先迈开步走了起来。这样就不得不走些回头路，这个山头上去，那个山头下来，路况好的地方骑毛驴，路况差的地方只能步行，有的地方还要扶着石头往上爬。这样反复折腾好几趟，毛驴都疲乏得不肯走了，更何况人呢。高节还是不知疲倦地爬上爬下地四处查看线路，他想要一个最佳的选择方案。

就这样一条一条勘查到傍晚，一行七人来到牧仁高乐公社一个牧民的羊圈上，说明情况后人家就让他们住下。好在地方宽敞，里外都可住人，驴也可以好好吃点草了。铁路设计人员来过这个老牧民的家几次，也算熟悉。老牧民听说来了位大官，就热情地宰了一只羊。高节知道后，批评秘书太奢侈了，但羊已经宰了，怎么办呢？

“羊是集体的，你怎么能说宰就宰呢？”高节严肃地对老牧民说。

“宰集体的羊必须经过大队批准。你这么大领导来了，老汉俺能不表示表示心意吗？俺宰的不是集体的，是俺家的自留羊，不要钱，你们放心吃吧。”老牧民笑着说。

“我们怎么能白吃你家的羊呢？你也不容易。”高节问明了价钱，一只羊十三块钱，除掉羊皮一块钱，把十二块钱硬塞给了老牧民。

高节看着风尘仆仆的大家说：“大家这两天也很辛苦，就算改善一下伙食，吃完抓紧时间休息。”

身体有点发福的高节，奔波了两天也实在有些走不动了。早晨离开羊圈，高节就骑上了毛驴，赶路要紧，屁股再疼也顾不上了。距离汝箕沟还有不少的路程要走，前不着村后不着店的，还要翻山越岭，得保持体力。高节感叹道：“真是上岁数了，比不上当年打游击那会了，多亏了这头毛驴呀，它比日本鬼子的大洋马还强呢。”

在查看过几个点后，他们中午到达了白芨沟矿规划建车站的地方。吃了点干粮，稍事休息后，继续向大峰矿准备建站的方位行进。连续几天，高节的体力透支了不少，万不得已时才步行一段，多数时间都骑着毛驴。

坚持到了大峰矿，高节一下毛驴，便情绪激动了起来。他看着眼前一大片裸露在半山腰上的无烟煤不由得高兴不已，说：“我们国家太需要这样的煤炭了，煤炭也太需要一条铁路专运线了！”当他看到那片正在自燃的露头无烟煤时，焦虑万分地说：“太可惜了，太可惜了！得赶快把铁路修好把煤运出去，支援祖国建设啊！”

又一个傍晚时分，高节一行来到了需要建设终点站的地方——汝箕沟站。高节下了毛驴几乎走不动路了，屁股上不知打起了多少血泡，钻心得疼。他们正在查看设计图纸的时候，汝箕沟矿的书记、矿长都来了，刚下班的工人也围了过来。当他们得知高书记已经骑着毛驴走了三天，而且穿越了平汝线所经过的山沟山梁时，都被高节的行为感动了。三天没有刮胡子，人也晒黑了，怎么看高节也不像大领导。

正好赶上职工大食堂开饭，矿长让炊事班端来一大盘馒头，几碟粉条炒莲花菜，还有一盆玉米糊糊。他们饱餐了一顿后，汝箕沟矿的负责人派吉普车把他们送下了山。随后，高节骑毛驴勘查铁路线的故事就在矿区里传开了。一条科学合理的铁路专运线确定后很快就开工了，既节省了投资，又缩短了建设工期。

1970年，57岁的高节因病去世。50年来，在这条平汝铁路线上，一列列火车把优质煤炭送往全国各地、出口到很多国家。绿皮小火车运送着矿区群众和旅客，山里山外地奔跑着，还到处传颂着高节在矿区建设的那些故事。

（供稿：郑正）