近代石家庄城市化发展的基本历史分期

原文发表于《石家庄职业技术学院学报》，2008年第1期。

一

关于近代石家庄城市化的发展进程，首先需要明确的是起点。石家庄城市史研究起点不同于确定城市建立的纪念日，没有必要过于精细具体，实际上任何一座城市的兴起都很难精细到具体某年某月某日。正像列宁所说，“这里的分界线也同自然界和社会中所有的分界线一样，是有条件的、可变的、相对的，而不是绝对的。”7非常巧合的是石家庄铁路兴修于20世纪初，与一个新世纪的起点相吻合，同时，20世纪初的清末新政标志着中国早期现代化的全面展开。以1901年开始启动石家庄城市化的计时器，为它从农村到城市的转型做时代纪录，应该说是适逢其时、应时对景的一个巧合。

研究中国近代城市化的学者们一般认为，中国近代的城市化发展历史从19世纪中叶到20世纪中叶，大致分为三个阶段：即19世纪中叶至1900年是中国近代城市化的起步阶段；1901～1937年是近代中国城市化的初步发展阶段；1937～1949年是近代中国城市化的曲折发展阶段。鸦片战争的炮火轰开了中国封闭的大门，通过强迫中国签订不平等条约，西方资本主义国家首先将开放通商口岸作为侵略中国的基地。近代中国的对外贸易主要是通过沿海沿江的通商口岸城市，如广州、上海、天津、武汉、重庆等城市进行的。由于开埠引起城市经济结构的变化，近代工业的兴起促使这些沿海沿江的通商口岸城市进一步壮大，迅速发展为中国的大城市，中国传统城市开始逐步向早期现代化阶段过渡和转型。到19世纪末，上海人口达到了四五百万，天津人口也达到30余万，重庆达到21.4万。19世纪末的石家庄，还依然沉浸在传统的农业社会状态，铺设京汉线的建设大军尚未到达这里，正太铁路尚处在酝酿筹备和犹豫不定的状态，所以，石家庄在中国近代城市化的起步阶段尚毫无动静。20世纪初，石家庄城市化的启动，几乎与中国近代城市化进程的第二阶段开端恰好同步，这说明石家庄城市的启动，落后于中国近代城市化整整一个阶段，是典型的新兴城市。

二

从20世纪初开始到1949年，半个世纪的石家庄城市化历程分为4个阶段：第一阶段，1901～1912年城市化启动时期；第二阶段，1912～1925年城市化初兴时期；第三阶段，1925～1937年城市化迅速发展时期；第四阶段，1937～1949年城市化停滞与畸形发展、衰退及恢复的时期。

（一）第一阶段（1901～1912）：石家庄城市化启动时期

这个阶段的起止，是从石家庄开始兴修铁路到清朝灭亡。启动的诱因来自铁路修建的外力作用，火车轮子伴随着20世纪的钟声，将石家庄带入了城市化的轨道。

20世纪初至民国前，是石家庄城市化的最初启动期。石家庄村在20世纪以前，完全是个纯粹自给自足的农业社会小村庄。进入20世纪后，京汉铁路与正太铁路相继开工，随着铁路的建成通车，逐步开始发生了巨大变化。首先是赖以进行农业生产的大片耕地被铁路和工厂占用，出卖了土地的农民不得不开始农业劳动力转移。大批铁路工人则成为石家庄第一批产业工人，除营运在铁路线上的职工外，仅驻扎在石家庄车站的职工和正太路修理客货车辆总机厂职工数，就超过了石家庄村原有土著居民的数量。随着京汉、正太两铁路的通车，交通枢纽职能得以发挥，中转货物的搬运，使石家庄村这片土地上，由原来单纯的农业生产开始出现新型的运输产业。新产业中各类中转货物批发业务的增多，促使石家庄出现了大批新的职业经纪人，各类服务行业的投资人和经营者也纷至沓来，出现了“商贾云集，蔚然巨镇，蒸蒸日上”的局面。8“蒸汽机”的巨大动力冲破了农业社会石家庄一直保持的人口自然增长状态，使外来人口迅猛增长，外来人口的聚集使石家庄开始出现人口增长的第一个高潮。总之，外力赋予了石家庄枢纽功能，致使外来人口聚集，商业与服务业涌现，聚落周边空间建筑改观，交通枢纽地位逐步提升，这林林总总的变化拉开了石家庄城市化的序幕。

（二）第二阶段（1912～1925）：石家庄城市化初兴时期

这个阶段从民国开始到北洋政府批准建立石门市自治止。在这个阶段，石家庄发生的最根本的变化是商品经济取代了自然经济的主导地位，近代产业代替了传统的农业，从整体上实现了由乡村向城镇的转变。此时，石家庄城市化的动力，一方面是来自铁路枢纽功能的不断增强和发挥，另一方面是当地工商业的广泛兴起，不断地聚集和强化城市化的内在动力。这个阶段也是近代中国城市经济发展的“黄金时期”，石家庄初步形成了区域性货物集散地，并形成了一定规模的工商产业，在城市化的轨道上迈出了坚实的一步，奠定了新兴工商业城市经济的基础。

近代石家庄虽然走上城市化的道路，当时作为内陆后起的小城镇，与沿海城市和传统大城市的经济实力的差距自不待言。但是封建专制王朝的垮台和民国的建立，为石家庄城市经济发展提供了有利的社会环境，加上铁路枢纽的直接拉动作用，使石家庄顺利驶入了新兴城市发展的快车道。同时，随着近代中国整体经济发展水平的逐步提高，以及经济一体化发展的趋势不断加强，石家庄的崛起赶上了近代中国城市经济发展的“黄金时期”。第一次世界大战期间外国输入中国的商品骤然减少，工业品价格因而骤升，银价上升，许多工业获利甚厚，国内城市经济飞速发展取得骄人成绩，使近代石家庄工业化和城市化带有明显的“搭车效应”。构成石家庄近代工业基础的大中型企业，都是这个阶段投资兴建的。譬如，1920年建立的裕庆火磨公司；1923年建立的育德铁工厂；从1916年开始规划建设，到1925年建成投产的石家庄炼焦厂；1922年建成投产的大兴纱厂等。20世纪20年代中期，这座新兴工商业城镇凸显雏形，确立了石家庄近代工业的门类主体结构，奠定了近代工业基础，在后来的10年中尽管石家庄工商业仍在继续发展，但是在这个阶段形成的基本结构形态，并没有再发生根本性的改变。在此阶段，石家庄在交通枢纽中心的基础上，又形成了区域的经济中心，也就是说，它既是商品生产中心，又是商品集散和消费中心，还是生产技术和商品信息交流的中心。1925年经呈报获鹿县转呈省公署批准，将休门、栗村与石家庄合并，同年8月29日中华民国临时政府批准“将直隶省石庄、休门两村合并，更名为石门市，以符名实”。

（三）第三阶段（1925年8月～1937年全面抗战爆发）：石家庄城市化迅速发展时期

这个阶段从北洋政府批准建立石门自治市开始，到七七事变后石家庄沦陷止。在这个阶段，由于工商业从初步兴起转入了快速发展时期，石家庄近代工业企业技术设备有新的提升，市场商品需求量不断增加，商业的行业部门依然在增多，各家商号专业化经营日益明显，周边农村经济中的商品化程度亦有增强，可谓近代石家庄工商业发展最快的一个阶段。在这个阶段，不仅石家庄各类企业数量如雨后春笋般地不断增加，而且大企业的生产设备和生产规模一直都在继续不断地扩充和增长，城市经济的整体规模和基础都得以壮大。总之，城市的各项功能继续增强，经济发展上升势头明显强劲，城市生产总值增长迅速，甚至直隶省中南部地区开始出现后来居上的发展势头。虽因1928年南京政府取消北洋时期的全国所有市政公所，废除河北省“市自治制”，使石家庄既不能成市，又不能并县，处在一种相对独立的特殊组织地位；但是石家庄已经拥有了省县各级的司法机构和财政机构，与休门、栗村合并后的市区面积已约合7.78平方公里9，所以完全具备了小城市的规模，从市制上实现了由城镇向城市的转变。

（四）第四阶段（1937～1949）：石家庄城市化停滞、畸形发展、衰退及恢复时期

这个阶段的起止，是从1937年七七事变后石家庄沦陷到1949年中华人民共和国成立。以石家庄沦陷为界限，近代石家庄的城市经济功能因战争缘故导致衰退，但是枢纽功能得到继续加强，而且城市军事政治功能占据了主导地位，城市主导功能的变更对城市化进程产生明显的影响。当近代石家庄经济主导功能被军事政治功能所取代之后，基本上脱离了近代工业发展的正常轨道。与前三个阶段相比，石家庄城市工商业发展的拉动作用出现了总体上“前强后弱”的态势，这个阶段的城市经济发展势头显然不如前三个阶段。随着近代后期社会、政治、军事状况的变化，工商业也起伏不定，一直未能稳定下来。

近代石家庄城市经济发展受中国半殖民地半封建社会性质的影响，特别是日本侵略者占领时期，石家庄成为沦陷区，城市经济殖民地化日益严重。虽然此间的城市殖民地经济得到畸形发展，城市空间得到极度扩张，城市基础建设计划得到强制实施，城市景观得到快速更新，但都是以进行战争和掠夺需要为目的而展开的。

1945年抗战胜利后，在国民党统治下的石家庄，经济依然一蹶不振，工商业发展毫无起色，企业几乎陷入停顿和倒退状态。以石家庄最大的工业企业大兴纱厂为例，设备使用率和生产规模比抗战前降低了52%～90%（见表1-1）。石家庄物价狂涨，生产成本陡增，企业经营困难重重。国民党占领石家庄后，城市内外的交通长期被封锁，平汉铁路、正太铁路、石德铁路几乎全被切断，使之失去与外界的经济联系，作为交通枢纽的石家庄此时变成了一座陆上孤岛，工商企业失去依赖，城市的军事化使正常的城市经济发展失去了基础，经济环境遭到毁灭性破坏。

表1-1：1946年与1936年大兴纱厂生产规模比较表10

1947年11月至1949年10月，石家庄的经济形势总体上处在维持稳定和逐步恢复生产的状态，虽然此前一蹶不振的经济开始得到了缓慢地扭转，但石家庄的城市经济始终没有恢复到全面抗战爆发前的发展水平，尚未开始出现城市大规模建设的局面。1937年前形成的近代石家庄工商业的基本结构形态，在后来的十余年间没有获得新的变化和发展；只是在1947年11月后，这种态势才得以遏制，1949年10月后才开始掀起大规模城市建设高潮，石家庄以一个崭新的工业城市形象迅速崛起。

三

1901～1949年，石家庄半个世纪的城市化发展，由于各项城市功能的发挥，城市化速度较快。近代石家庄城市化快速发展呈现出了明显的阶段性和跳跃性，主要表现在城市人口的5次跳跃增长和城市空间的4期跳跃拓展。城市人口和城市空间的发展规模是城市化的外在表现，城市人口总量和空间总量最直接地表现了城市规模的发展程度。近代石家庄之所以能够实现超常规的发展，其重要原因之一就在于这座新兴城市的综合性功能结构，在于近代石家庄城市进程的动力多元化，这是近代石家庄城市发展的最突出的特征之一。但是，近代石家庄城市化发展质量不高，表现在经济形态虽然发生剧变，但城市化发展进程存在明显的阶段性间歇，城市基础设施依然比较薄弱，城市政治、经济、文化发展极不平衡。

总之，近代石家庄既是一个工商业快速发展的近代化城市，又是一个社会生活方面“乡村味道正相当浓厚”的乡村式城市，城市化程度尚不充分，还处在幼年阶段。正如当时报界评论员的文章所说，“石门市之大都市建设，虽然日趋发展，但若严格言之，在行政管理和文化方面，尚未脱离乡村色彩”。11