1B412020 沥青路面施工技术
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1路面基层在整个路面中的主要作用是（ ）。[2007年真题]
A．隔水
B．承重
C．防冻
D．降噪
【答案】B
【解析】基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
2沥青路面结构中垫层的主要作用是（ ）。[2012年真题]
A．承重、排水、隔水、透水
B．排水、隔水、防冻、防污
C．承重、耐磨、排水、隔水
D．耐磨、防热、排水、透水
【答案】B
【解析】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
3路面施工中需要使用矿粉的是（ ）。[2011年真题]
A．沥青表面处治路面
B．沥青碎石路面
C．沥青混凝土路面
D．沥青贯入式路面
【答案】C
【解析】沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
4沥青碎石玛
脂混合料属于（ ）结构。[2010年真题]
A．密实-悬浮
B．密实-骨架
C．骨架-空隙
D．骨架-悬浮
【答案】B
【解析】当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实-骨架结构。沥青玛脂碎石混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。
5某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（ ）。[2015年真题]
A．整形再生法
B．重铺再生法
C．复拌再生法
D．厂拌热再生法
【答案】A
【解析】根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种：①整形再生法，适合2～3cm表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面；②重铺再生法，适合4～6cm面层的再生，适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工；③复拌再生法，适合4～6cm面层的再生，其方法是用2台加热机分次对旧沥青路面进行加热，加热方式与重铺再生法基本相同。
6沥青面层的细集料可采用（ ）。[2005年真题]
A．机制砂
B．粉煤灰
C．矿粉
D．矿渣
【答案】A
【解析】沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中“沥青混合料用天然砂规格”；石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中“沥青混合料用机制砂或石屑规格”；机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。
7沥青混合料中掺和的矿物纤维稳定剂宜采用（ ）制造。[2016年真题]
A．石灰岩
B．玄武岩
C．花岗岩
D．页
【答案】B
【解析】纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌合过程中充分分散均匀。沥青混合料中的矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。
8沥青加热温度的控制范围是（ ）。[2006年真题]
A．120～150℃
B．140～165℃
C．150～170℃
D．160～180℃
【答案】C
【解析】路面施工中沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。
9关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是（ ）。[2012年真题]
A．碾压分为初压、复压和终压
B．为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压
C．边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压
D．碾压进行中，压路机不得中途停留、转向
【答案】C
【解析】热拌沥青混凝土混合料压实施工要求如下：①压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。②初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。③碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。⑤不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。⑥碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。所以，C项表述错误，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
10具有膨胀性质的滑坡体，不宜采用的滑坡防治工程措施是（ ）。[2016年真题]
A．反压土方
B．减重
C．修建抗滑挡土墙
D．设树枝状排水沟
【答案】B
【解析】牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下，多发生于粘土和堆积层滑坡中。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。
11水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（ ）。[2011年真题]
A．断板
B．反射裂缝
C．错台
D．淤泥
【答案】B
【解析】对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
12不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的是（ ）。[2013年真题]
A．乳化沥青
B．水泥
C．石灰
D．泡沫沥青
【答案】C
【解析】现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。
13沥青路面透层的作用是（ ）。[2005年真题]
A．加强路面的沥青层与沥青层之间的粘结
B．加强路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结
C．使沥青面层与非沥青材料基层结合良好
D．封闭路基防止毛细水上升
【答案】C
【解析】沥青路面透层的作用是为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
14按矿料级配分类，属于开级配沥青混合料的是（ ）。[2017年真题]
A．SMA
B．AM
C．AC-I
D．OGFC
【答案】D
【解析】沥青路面按矿料级配分类可分为：①密级配沥青混凝土混合料，代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石；②半开级配沥青混合料，代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示；③开级配沥青混合料，代表类型有：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）；排水式沥青稳定碎石基层，（ATPCZB）；④间断级配沥青混合料，代表类型有沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。而AC-I型沥青混凝土属于密实-悬浮结构的沥青混凝土。
15沥青路面基层的主要作用是（ ）。
A．排水、隔水
B．防冻、防湿
C．承重
D．防污染
【答案】C
【解析】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。
16由连续开级配矿料组成的沥青混合料时，粗颗粒形成的骨架空隙无法填充，此时形成的结构为（ ）。
A．密实-悬浮结构
B．骨架-空隙结构
C．密实-骨架结构
D．连续-级配结构
【答案】B
【解析】当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。但因很少含有细颗粒，粗颗粒形成的骨架空隙无法填充，从而压实后在混合料中留下较多的空隙，形成骨架-空隙结构。
17属于半开级配沥青混合料的是（ ）。
A．沥青玛碲脂碎石
B．改性沥青稳定碎石
C．沥青混凝土
D．排水式沥青磨耗层混合料
【答案】B
【解析】半开级配沥青混合料是指由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。
18下列沥青混合料中，属于间断级配的是（ ）。
A．SMA
B．OGFC
C．AM
D．AC
【答案】A
【解析】间断级配沥青混合料是指矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。B项，OGFC表示排水式沥青磨耗层混合料，是一种开级配沥青混合料。C项，AM表示改性沥青稳定碎石，是一种半开级配沥青混合料。D项，AC是一种密级配沥青混凝土混合料。
19划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是（ ）。
A．组成结构
B．矿料级配
C．矿料最大粒径
D．矿料最小粒径
【答案】C
【解析】按矿料粒径，沥青路面可分为：①砂粒式沥青混合料，即矿料最大粒径等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂；②细粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料；③中粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料；④粗粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30～40mm）的沥青混合料；⑤特粗式沥青混合料，即矿料的最大粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青混合料。
20适用于任何场合和层次、各个等级的路面用沥青是（ ）。
A．改性沥青
B．阳离子乳化沥青
C．A级道路石油沥青
D．B级道路石油沥青
【答案】C
【解析】沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表1B412020-1的规定。
表1B412020-1 道路沥青的适用范围
据表可得，A级道路石油沥青适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
21在沥青路面材料中，适用于各类沥青面层的材料是（ ）。
A．乳化沥青
B．煤沥青
C．液体石油沥青
D．道路石油沥青
【答案】D
【解析】A级道路石油沥青适用于各类沥青面层。乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
22乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择，适用于碱性石料的为（ ）。
A．阳离子乳化沥青
B．阴离子乳化沥青
C．非离子乳化沥青
D．改性沥青
【答案】B
【解析】乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择。
23适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料的是（ ）。
A．液体石油沥青
B．煤沥青
C．乳化石油沥青
D．粗集料
【答案】A
【解析】液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。
24粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的（ ）。
A．25%
B．32.5%
C．46.5%
D．50%
【答案】D
【解析】粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
25进行热拌沥青混凝土混合料摊铺时，一般正常施工温度是（ ）。
A．不低于100～130℃，不超过180℃
B．不低于110～130℃，不超过165℃
C．不低于110～130℃，不超过180℃
D．不低于100～130℃，不超过165℃
【答案】B
【解析】沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
26进行热拌沥青混凝土混合料压实时，为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可采用（ ）。
A．雾状喷水法
B．雾状喷油法
C．雾状喷油混水法
D．雾状喷汽法
【答案】A
【解析】进行热拌沥青混凝土混合料压实时，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
27以下关于热拌沥青混凝土接缝处理的说法中，错误的是（ ）。
A．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压
B．半幅施工必须采用热接缝，不得采用人工顺直刨缝或切缝
C．不符合端部平整度要求时，首先应垂直于路中线将其切齐清除
D．纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上
【答案】B
【解析】B项，半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
28水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm×10cm以上的应利用（ ）找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
A．沥青混合料
B．密级配碎石
C．乳化沥青
D．水泥混凝土
【答案】A
【解析】水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
29水泥浆高压灌注处理的具体工艺流程是（ ）。
A．定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
B．定位→钻孔→弯沉检测→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制
C．钻孔→定位→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
D．钻孔→定位→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测→交通控制
【答案】A
【解析】对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程为定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
30有轻度车辙、龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用（ ）修复。
A．现场冷再生法
B．整形再生法
C．复拌再生法
D．厂拌热再生法
【答案】B
【解析】整形再生法适合2～3cm表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至60～180℃后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌合均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
31不属于厂拌热再生工艺优点的是（ ）。
A．再生成本较低
B．再生工艺易于控制
C．再生后的沥青混合料性能也比较理想
D．采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性
【答案】A
【解析】厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺点是再生成本较高。
32下列情况中应喷洒粘层沥青的是（ ）。
A．沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层
B．需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
C．旧沥青路面层上加铺沥青层
D．有裂缝或已修补的旧沥青路面
【答案】C
【解析】符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1关于沥青碎石路面的说法，正确的有（ ）。[2013年真题]
A．冬季不易产生冻缩裂缝
B．沥青用量多，且需要添加矿粉
C．孔隙较大，路面容易渗水和老化
D．热拌沥青碎石可用于高速公路面层
E．高温稳定性好，路面不易产生波浪
【答案】ACE
【解析】沥青碎石路面是指用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低，但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
2关于沥青表面处治路面的说法，正确的有（ ）。[2012年真题]
A．沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长
B．沥青表面处治主要是对非沥青承受层起保护和防磨耗作用
C．可用于高速公路路面面层
D．可分为单层式、双层式和三层式
E．设计时一般要考虑沥青表面处治层的承受强度
【答案】BD
【解析】沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
3关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有（ ）。[2010年真题]
A．在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、粘度大的沥青
B．对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青
C．当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求
D．汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、粘度大的沥青
E．当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青
【答案】ADE
【解析】沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合道路石油沥青技术要求。
4乳化石油沥青可用于（ ）。[2011年真题]
A．沥青表面处治路面
B．热拌沥青混合拌料路面
C．透层
D．粘层
E．封层
【答案】ACDE
【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。乳化石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中道路用乳化沥青技术要求的规定。乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、黏度宜根据用途与施工方法选择。
5高速公路沥青混凝土路面的下封层一般宜采用的施工方法有（ ）。[2015年真题]
A．挤密法
B．层铺法
C．人工喷洒法
D．沥青贯入法
E．稀浆封层法
【答案】BE
【解析】封层可分为上封层和下封层，上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。
6沥青面层的细集料可采用（ ）。[2009年真题]
A．河砂
B．机制砂
C．海砂
D．粉煤灰
E．石屑
【答案】ABCE
【解析】沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中沥青混合料用天然砂规格；石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中沥青混合料用机制砂或石屑规格；机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。
7对开级配沥青混合料的材料要求有（ ）。
A．填料多
B．主要由粗集料组成
C．沥青低温延度大
D．沥青针入度高
E．沥青黏度高
【答案】BE
【解析】开级配沥青混合料的矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于15%。
8关于液体石油沥青的表述，正确的有（ ）。
A．液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料
B．液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青
C．液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须处于密封状态
D．基质沥青的加热温度严禁超过150℃
E．液体沥青的贮存温度不得高于50℃
【答案】ABE
【解析】液体石油沥青有以下特性：①液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。②液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。③液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。
9二级公路沥青面层的粗集料可使用（ ）。
A．碎石
B．破碎砾石
C．筛选砾石
D．矿渣
E．石屑
【答案】ABD
【解析】沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣；其中，筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面；石屑属于细集料。
10纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下符合标准的有（ ）。
A．SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%
B．矿物纤维不宜低于0.5%
C．必要时可适当增加纤维用量
D．SAC路面的矿物纤维最低为0.5%
E．纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%
【答案】ACE
【解析】纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%。
11热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（ ）。
A．配合比调试
B．沥青混合料抽提等试验
C．试验段施工
D．养护
E．沥青混凝土配合比设计
【答案】ABCE
【解析】热拌沥青混凝土路面施工工艺如图1B412020-1所示。
图1B412020-1 热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图
12热拌沥青混合料在运输至现场后，应予以废弃的情况有（ ）。
A．温度为100℃的混合料
B．已离析的混合料
C．已硬化在运输车箱内的混合料
D．温度为126℃的混合料
E．被雨淋的混合料
【答案】ABCE
【解析】沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
13关于热拌沥青混合料压实的说法，正确的有（ ）。
A．初压时，采用胶轮压路机静压1～2遍
B．初压时，正常施工情况下，温度应不低于110℃
C．复压时，碾压温度多控制在70～90℃
D．终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍
E．终压时，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压
【答案】BDE
【解析】A项，热拌沥青混凝土混合料初压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍。B项，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行。C项，复压时，采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃。D项，终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。E项，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
14在基层上用于浇洒透层的材料包括（ ）。
A．乳化沥青
B．煤沥青
C．液体沥青
D．石灰浆
E．水泥浆
【答案】ABC
【解析】根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无机结合料基层），并能与基层联结成为一体。
15关于水泥路面用直接加铺法改造加铺沥青面层，下列说法正确的有（ ）。
A．对发生错台或板块网状开裂，浇筑同强度等级混凝土，专力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置
B．对边角破碎损坏较深和较宽的路面，应首先考虑是路基质量出现问题
C．对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理
D．对边角破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平
E．对发生错台或板块网状开裂，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层
【答案】ACDE
【解析】水泥路面采用直接加铺法改造加铺沥青面层时，对于各种情况应该采取如下措施：①对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。②对发生错台或板块网状开裂的部位，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。③对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程是：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
16旧沥青路面再生采用现场热再生工艺的优点有（ ）。
A．节省了材料转运费用
B．再生深度比较深
C．施工速度快
D．施工过程能耗低、污染小
E．路面材料就地实现再生利用
【答案】ACE
【解析】现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在2.5～6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。D项是现场冷再生法的优点。
17现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，具体的施工工艺包括（ ）。
A．整形再生法
B．重铺再生法
C．软化再生法
D．复拌再生法
E．厂拌再生法
【答案】ABD
【解析】旧沥青路面再生主要有三种方法：现场冷再生法、现场热再生法和厂拌热再生法。其中，现场热再生法的具体施工工艺又包括整形再生法、重铺再生法和复拌再生法。
三、案例题（请根据背景资料，按要求作答）
（一）
【背景资料】
某施工单位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如表1B412020-2所示。
表1B412020-2 路面结构设计方案表
备注：
①沥青路面的上、中面层均采用改性沥青。
②沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。
本项目底基层厚度20cm，工程数量为50万m2。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心试验室对该试验报告的计算过程复核无误后，批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。
本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为：水︰水泥︰碎石（10～30mm）︰碎石（5～10mm）︰石屑（0～5mm）＝5.8︰3.8︰48︰10︰42。最大干密度为2.4g/cm3，底基层材料的施工损耗率为1%。[2015年真题]
问题：
1．按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构？
2．写出表1B412020-2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。
3．写出表1B412020-2中备注②所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。
4．监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确？说明理由。
5．计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨？（计算结果保留一位小数）。
【参考答案】
1按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构？
答：本项目上面层采用SMA-13，属于密实骨架结构，中面层采用AC-20C，属于密实悬浮结构。
2写出表1B412020-2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。
答：表1B412020-2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位分别为“兆帕（MPa）”“1/100mm”。
3写出表1B412020-2中备注②所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。
答：（1）“沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。”所以，表1B412020-2中备注②所指功能层C是粘层，D是透层。
（2）封层的作用有：
①封闭某一层起保水防水作用。
②起基层与沥青表面层（ATB层）之间的过渡和有效联结作用。
③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强。
④基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
4监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确？说明理由。
答：（1）监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法不正确。
（2）理由：标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：
①在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。
②监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
案例中，监理工程师中心试验室并未进行复核实验，仅在核实施工单位计算过程无误后就给予审批，因此该做法不正确。
5计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨？（计算结果保留一位小数）。
答：本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量的计算过程如下：
底基层水泥稳定碎石的水泥需用量＝水泥实际用量＋损耗量＝（底基层混凝土的干重×水泥的占比）＋损耗量＝（底基层混凝土体积×最大干密度×水泥的占比）＋损耗量。
即：底基层水泥稳定碎石的水泥需用量＝500000×0.2×2.4×3.8/（3.8＋48＋10＋42）×（1＋1%）＝8874.0t。
（二）
【背景资料】
京沈高速公路为北京到沈阳的高速路，是国家的重点建设项目，其中宝坻-山海关，全长199km，为双向六车道高速公路。沥青混凝土表面层为SBS改性沥青混凝土。结构为20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层。
工程质量检验结果：在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准，压实度的合格率达到100%，平整度均方差达到0.5～0.6，一次交验合格率达到100%，受到业主和监理的好评。
问题：
1．沥青路面结构层由哪几部分组成？
2．凭经验判断，该公路的设计年限为多少？设计年限内累计标准轴次是多少？
3．沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类？
【参考答案】
1沥青路面结构层由哪几部分组成？
答：沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
2凭经验判断，该公路的设计年限为多少？设计年限内累计标准轴次是多少？
答：凭经验判断，该公路的设计年限为15年，设计年限内累计标准轴次＞400万次/车道。
3沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类？
答：沥青混合料按矿料最大粒料分类如下：
（1）砂粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。
（2）细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。
（3）中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。
（4）粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30～40mm）的沥青混合料。
（5）特粗式沥青混合料：矿料的最大粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青混合料。
（三）
【背景资料】
某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：
（1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；
（2）沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；
（3）根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；
（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；
（5）压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度；
（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
问题：
1．施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？
2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？
3．若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？
4．混合料的运输中应注意的主要问题是什么？
5．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？
6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？
7．横接缝的处理方法是什么？
【参考答案】
1施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？
答：施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放时应注意以下内容：
（1）石料应分类堆放且不得受潮；
（2）做好石料堆放场地的硬化处理；
（3）石料堆放场地四周做好排水；
（4）搭设石料库房或储存罐。
2沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？
答：沥青混合料铺筑试验段铺筑的主要目的包括：
（1）为控制指标确定相关数据，如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等。
（2）检验相关技术指标，如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
3若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？
答：出厂时混合料出现花白料，拌合中可能存在油料偏少、拌合时间偏少、矿粉量过多等现象。
4混合料的运输中应注意的主要问题是什么？
答：沥青混合料运输应注意的问题是：运输车的保持车箱内干净，涂防粘簿膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
5沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？
答：沥青混合料摊铺过程中，对摊铺温度随时检查并作好记录的原因是：沥青混凝土路面施工中压实度是一项重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
6沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？
答：沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意的问题有：
（1）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
（2）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
（3）不在新铺筑的路面上进行停机、加油、加水活动以防止各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。
7横接缝的处理方法是什么？
答：横接缝的处理方法包括：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
（四）
【背景资料】
某路桥工程公司，承揽了一条全长89.6km的高速公路，设计车速为130km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中采取了如下措施：
（1）施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批。
（2）试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报送项目技术负责人审核。
（3）混合料的表面层采用走线法摊铺施工。
（4）开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。
（5）碾压过程中，沿纵向由高边向低边以均匀速度碾压。
（6）在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员将纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝错开1.2m。
问题：
1．逐条判断以上措施是否妥当。如不妥当，请改正。
2．简述沥青路面混合料压实的施工方法。
3．对沥青路面混合料的运输有何要求？
【参考答案】
1逐条判断以上措施是否妥当。如不妥当，请改正。
答：施工过程中所采取措施的不妥之处及正确做法具体如下：
（1）不妥之处：做好配合比设计后报送项目经理审批。
正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。
（2）不妥之处：安装好试验仪器和设备、配备好试验人员后报送项目技术负责人审核。
正确做法：试验段开工前28天安装好试验仪器和设备、配备好试验人员后报请监理工程师审核。
（3）不妥之处：混合料的表面层采用走线法摊铺施工。
正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、高层采用走线法施工。
（4）不妥之处：开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。
正确做法：开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于65℃。
（5）不妥之处：碾压过程中，沿纵向由高边向低边以均匀速度碾压。
正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
（6）不妥之处：纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm。
正确做法：纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上。
2简述沥青路面混合料压实的施工方法。
答：沥青路面混合料压实的施工方法是：
（1）压路机由2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。
（2）初压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压时，采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。
（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
3对沥青路面混合料的运输有何要求？
答：对沥青路面混合料的运输要求包括：
（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
（2）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
（3）已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
（五）
【背景资料】
A单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中底面层上喷洒粘层沥青。
施工中发生了如下事件：
事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。
事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。
事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。
事件4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检查与控制；沥青混凝土材料的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；路面施工机械设备配置与组合；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝土的接缝施工。
问题：
1．概括沥青路面透层、粘层、封层的不同作用。
2．事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。
3．针对事件请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。
【参考答案】
1概括沥青路面透层、粘层、封层的不同作用。
答：（1）沥青路面透层的作用是：使沥青面层与非沥青面层材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
（2）沥青路面粘层的作用是：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
（3）沥青路面封层的作用如下：
①封闭某一层起着保水防水作用；
②基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
④基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
2事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。
答：事件3中，施工不正确。不妥之处及正确做法具体如下：
（1）不妥之处：施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青。
正确做法：应晴天浇洒，避开大风天和雨天。
（2）不妥之处：上午浇洒透层沥青，下午随即摊铺上层。
正确做法：透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
3针对事件请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。
答：事件中还应补充的沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点如下：
（1）基层平整度的检查与控制。
（2）沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。
（3）路面施工机械压实方案。
（4）沥青混凝土的拌合、运输及摊铺温度控制。
（5）沥青混凝土的碾压施工。