1.2.3 本研究的创新性和局限性

1．本研究的创新工作

普遍认为FDI理论的基本原理适用于对服务业的研究，因此也适用于对物流产业的研究，而对具体产业FDI理论的研究，只是因其产业特征不同而针对其特殊规律性的探索。本研究的创新是以东道国和母国为背景，从客观的角度对物流产业FDI在投资动因、投资方式、投资区位的自有规律性的探讨。

（1）本研究证明，物流产业FDI具有制造业和服务业双重动因；物流产业的衍生性引致物流产业FDI；初期中国物流产业FDI的独特动因是对跨国公司各类产业FDI的跟随性，长期看物流产业FDI是全球经济一体化下的跨国公司的全球战略。

（2）本研究揭示了物流产业FDI方式的变化趋势，即物流产业FDI在初期进入东道国市场时主要采取兼并和合资的方式，但最终倾向于独资方式；物流产业介于软服务业和硬服务业之间（更倾向硬服务业），因此FDI方式中独资意愿的强度比典型硬服务业低，但比典型的软服务业要高。

（3）本研究通过实证发现，产业集聚的经济中心区域是物流产业FDI的投资选择；对社会物流节点的偏好是物流产业FDI区域选择的独特之处。

2．本研究的局限性

（1）本研究选择了国家公开发表的统计数据，由于物流产业并不是单列的统计指标，在研究中使用的是具有代表性的物流产业指标，因此研究的结论仅是典型性和趋势性证明。

（2）FDI问题的研究一般有两个角度：一是以国际贸易理论为基础的研究，二是以产业组织理论为依据的研究。本研究是从产业组织的角度对物流产业FDI问题展开研究的，对物流产业FDI的贸易、汇率等问题均没有涉及，因此基于物流产业特征的FDI问题研究的视角有待于进一步拓宽。