欧洲“世纪和平”的终结

基于这样的逻辑，从19世纪70年代末起，欧洲列强之间开始了构建同盟体系的活动。德国“铁血宰相”俾斯麦是这一活动的肇始者。1879年10月，德奥缔结秘密的军事同盟条约，1882年，意大利加入，结成“三国同盟”。俾斯麦的直接目的在于通过构建一个有利于德国的国际同盟体系网，使1871年普法战争结束后的欧洲格局得以长久地维持下去。他想通过这些努力确保欧洲和平，使邻国承担义务，并使他认为大陆上最大危险的法国处于孤立。从这一意义上说，俾斯麦的行动中似乎包含着一种对于和平的追求。但是，俾斯麦从来就没有想在欧洲列强间建立稳定的均势。不仅如此，当俾斯麦迈出了构建欧洲大国间同盟体系的第一步的时候，他也就是在打破由维也纳会议所创建的、包容了所有大国的欧洲均势结构，并使得所谓“欧洲协调”无论从理论上或实际上都更快地成为过去。1890年俾斯麦下台后，当德皇威廉二世以“世界霸权政策”取代俾斯麦追求均势的现实政策时，由俾斯麦所创始构建的同盟体系更成为在帝国主义大国争霸斗争中相对后起的德国对英法提出挑战以谋求“阳光下的土地”的重要手段。英法等国为了维护自己既有的霸权地位与重大利益，不能不对此做出种种强烈的反应。1891～1894年，法俄双方通过一系列协定，结成同盟。1904年4月、1907年8月，英国放弃其传统的“光荣孤立”，同法国、俄国缔结协约，英法俄三国遂成“三国协约”。于是，曾经“协调”的欧洲便在19世纪末20世纪初分裂为互相对峙、随时可能因大国间纵横交错的利害冲突而走向战争的两大敌对集团了。

这其中，德国是“三国同盟”的核心，它的追求，最集中地体现在它的“三B”计划中。要修筑一条经博斯普鲁斯海峡直通波斯湾的铁路，即巴格达铁路，要把柏林（Berlin）、君士坦丁堡（Constantinople,旧称拜占庭，Byzantium）和巴格达（Baghdad）连接起来，以达到控制小亚细亚半岛，在波斯湾建立阵地，直逼高加索，伸展势力于两河流域，威胁埃及，并在通往印度的捷径上牢牢站住脚跟的目的。这是一个明显的向既定殖民霸权格局挑战的计划。英国是“三国协约”的核心，它的目标集中体现在“三C”计划中。试图通过控制开罗（Cairo）、开普敦（Cape Town）、加尔各答（Calcutta），控制非洲，独步东地中海，垄断苏伊士运河，控制印度洋，进而建立“更大的不列颠”。这是英国维护其世界殖民霸权的计划。“三C”与“三B”，针锋相对，瞄准的都是世界性的霸权目标。它们之间的矛盾构成帝国主义世界的主要矛盾。正是以此为典型表现的各种帝国主义之间的矛盾的激化引发了第一次世界大战。

第一次世界大战的发生彻底打破了欧洲对世界的统治。“维也纳体制”依托的前提不存在了，由“维也纳体制”所维系的一个世纪的欧洲和平也就结束了。

工业化的发展打破了一个时代的平衡，破坏了一个世纪的和平。

这是一种“进步”的“破坏”。

人类有没有既“进步”而又不至于如此“破坏”的门径和选择呢？